上世纪50年代，辽滨航运站曾是当时省内最大的一支内河运输船队，因为河运兴旺，更有“先有田（庄）台，后有营口”之说，然而那只是曾经的繁华；在辽东湾新区成立之初，盘锦是省内惟一一个没有海港的沿海城市。盘锦境内最早铁路——沟营铁路的终点曾在辽东湾新区，只是战火封存了城市的记忆。辽东湾新区曾经交通闭塞，只有不足百公里的3条公路，客运线路也只有1条。
辽河大桥于年8月开工。
十年开发建设，辽东湾新区依托特殊的地理位置与海洋资源，以一个全新的姿态站在辽宁沿海经济带的重要节点之上，地处辽宁三大区域板块中心交汇点，拥有东北及蒙东地区最便捷出海口，辐辏通衢，交通便捷，融入国际大通道。
辽东湾互通立交桥于年3月开工。
疏港铁路跨越向海大道。
年9月28日盘锦港开港通航，打开了辽东湾新区对外开放的海上门户，成为东北及蒙东地区最近的出海通道。年5月，盘锦疏港铁路全线开通，结束了盘锦没有地方铁路的历史，港铁联运、海铁联运无缝对接。年9月，盘锦疏港高速公路通车，辽东湾新区连入全省高速路网。年，盘锦港成功晋升国家一类口岸，参与全球大物流。年10月，“盘满欧”集装箱国际班列正式开通，盘锦港主动融入国家“一带一路”战略取得实质进展。作为东北亚航运体系重要节点，盘锦港对外辐射功能日益增强。
1小时交通圈可达6座城市。
以盘锦港为核心，辽东湾新区集疏体系形成了一核、多点的路网格局；加之铁路及公路网密布周围，以港口为核心纵横域内外、贯穿东北及蒙东腹地的集疏运体系基本形成。
高速公路加速区域一体化。
辽河大桥于年8月开工，年9月竣工通车，连接盘营两地，加速区域经济一体化发展；同时标志着辽宁省滨海公路全线贯通，是辽宁省新地标之一。
滨海公路为辽宁沿海经济带发展提供交通支撑。
滨海公路长57.9公里（辽东湾境内21.5公里），年建成通车，为辽宁沿海经济带发展提供了交通支撑。
向海大道是一条通沿海、牵油地、连县区的经济通道，也是连接营盘两地市际间的交通动脉。
在市内，向海大道、中华路以辽东湾新区为端点，由南向北串联起五个生态新城和众多产业园区，形成了城市带和产业带；辽东湾互通立交桥位于向海大道（盘营线）与国道（庄林线）主干道交汇处，是进入新区的重要交通枢纽，也是东北地区现有规模最大、功能最全的一座现代化互通立交桥。
中华路畅通南北
同时，新区紧邻营口、锦州2座机场，沈大、京沈、盘海营三条高速公路、沟海、秦沈2条电气化铁路贯穿全境，1小时交通圈可达6座城市。
疏港公路实现了辽东湾新区通高速公路的目标。
十年开发建设，辽东湾新区交通路网结构有了快速提升；公路等级和服务能力有了质的飞跃；疏港铁路、疏港高速公路、辽东湾互通立交桥等一批重点建设项目基本确立了辽东湾大交通网络格局。
盘锦港融入全球大物流，对外辐射功能日益增强。
疏港铁路直达东北腹地，使盘锦港成为东北及蒙东地区最近的出海通道。
互通立交桥有力提升了辽东湾新区交通节点形象。
辽河大桥是我国北方跨度最大桥。
如今，辽东湾新区交通四通八达，拥有57条公路公里，公路密度达51.9公里/百平方公里，大中小型桥梁及涵洞68座。“一高三节点、两横四纵”联接主城区，畅通辽宁中部、南部城市群，辐射蒙东乃至东北亚的大交通网络格局基本建成。适度超前的规划建设，使新区地处辽宁三大区域板块的中心节点优势更加突出，昔日偏安一隅的辽东湾，已经成为今天向海发展的桥头堡。
（盘锦日报文字/首席记者林松摄影/孙连山首席记者宗树兴夏建国孙江）
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