（一）、京津冀区域交通一体化
交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域。《京津冀协同发展规划纲要》提出，以“一核、双城、三轴、四区、多节点”为骨架，推动有序疏解非首都功能；建设京津冀综合运输大通道，重点打造四纵四横一环的京津冀公路网络体系，加快推进互联互通。
（二）、“十三五”期间交通一体化主要内容
交通一体化工作要按照网络化布局、智能化管理和一体化服务的要求，构建以轨道交通为骨干的多节点、网格状、全覆盖的交通网络，全面提升交通运输组织和服务现代化水平，建立统一开放的区域运输市场格局，共八项内容。
1、建设高效密集轨道交通网
京津冀三地将以“轨道上的京津冀”为目标,持续建设完善干线铁路、城际铁路、市郊铁路和地铁四层轨道网。其中地铁今年计划有20个项目开工建设,预计开通1条(16号线1期)。预计年,北京有望实现中心城区平均每米到米就有一座地铁站。
2、完善便捷通畅公路交通网
目前已建成了京哈、京沪、京港澳等6条放射状高速公路以及以北京为起点的11条国道，还将继续打通京台、京秦等高速公路“断头路”，以提升国省干线技术等级，消除跨区域国省干线“瓶颈路段”。
3、构建现代化的港口群
我市作为内陆城市，将依托津冀港口群促进我市无水港与天津河北出海港口的协同发展，打造北京便捷出海口，并不断优化完善我市无水港的集疏运体系，提升综合运输能力。
4、打造国际一流的航空枢纽
北京新机场正在建设中，与北京首都机场定位相同：“大型国际枢纽机场”。两个机场相对独立运行，配合各自的基地航空公司构筑中枢航线网络，两个机场分工协作，以构建功能互补、协调联动的多机场系统。而新机场高速路也在计划中。
5、发展公交优先的城市交通
将重点完善城市停车政策、规范停车场库使用，加强微循环和支路网建设；引导小汽车合理使用，推进区域公交便捷换乘，推动公交都市创建活动，加快公交专用道建设，年内优化调整40条公交线路；建设完善自行车道、行人步道等慢行系统。
6、提升交通智能化管理水平
将以科技创新为手段，以信息化建设为平台，以整合集聚和开放共享为重点，打造京津冀区域交通智能化示范区。主要任务包括：公交一卡通互联互通建设、ETC电子系统建设、道路客运联网售票等。
7、提升区域一体化运输服务水平
涵盖公交线网、省际毗邻地区客运班线公交化改造、货运物流场站化建设以及京津冀联合治超工作。
8、发展安全绿色可持续交通
①调研并形成《京津冀区域交通节能减排战略问题和对策建议》报告。
②在大兴、通州、怀柔道路周边建成4个在线环境监测点，建成交通环境监测实验室和环境监测信息化平台。
③完成北京市交通领域节能减排统计与监测平台建(一期)项目。
民生
交通
节能减排
京津冀
来源：今日头条
二、保定又将多一条城际铁路？直通飞机场！
大保定又多一条城际铁路？固保铁路，顾名思义，就是北起廊坊固安县，最终驶达保定的一条城际铁路。最近，固保铁路年底开工的消息可谓传遍大小网络媒体。固保铁路的建设，无疑使保定交通优势将进一步加强，而这一消息是真是假？
4月27日，记者从市发改委铁路建设管理办公室获悉，新建固安至保定城际铁路，预计于年年底开工建设。
发改部门官方答复
固保城际铁路北起廊涿城际固安县，向南经保定高碑店市、白沟新城、雄县、容城县、安新县、清苑区，终到保定市与既有京广铁路保定站并站，并修建支线与京广高铁保定东站并站。正线线路全长公里，全线共设置9个车站。列车时速均按城际铁路标准进行建设。
固保城际的建设是构建京津冀城市群城际铁路网，促进区域内产业协同发展，加快推进京津冀一体化进程的需要；是丰富机场交通方式，满足机场集疏需求，服务经济区人员和物资流动的需要；是满足沿线城镇客流交换需求，带动沿线城镇协调发展，打造沿线产业集聚带的需要；是实现沿线地区与北京、石家庄、保定、廊坊等大中城市快速连通，促进沿线地区经济快速发展和需要；是构建资源节约型和环境友好型社会、实现人与自然和谐相处和可持续发展战略的需要。
固保城际铁路途径示意图（非铁路走向）
来源：保定晚报
三、年京津冀实现一小时生活圈，京沈高铁新增怀柔站
年“展望‘十三五’发展谱新篇”系列形势政策报告会第五场举行，北京市交通委副主任方平作题为《京津冀协同发展交通一体化情况介绍》的专题报告，介绍了“十三五”期间北京的交通发展计划。据介绍，北京将努力打造“轨道上的京津冀”，京张高铁、京沈高铁正在施工，京沈高铁将增加怀柔站和密云站，未来密云进城只需15分钟。
客运专线覆盖所有地级以上城市
据悉，今年本市计划有20个项目开工建设，在建里程达到.9公里，其中新开工4项，里程.5公里；续建16项，里程.4公里。
方平介绍，预计到年，京津冀区域交通一体化将取得重大成效，客运专线覆盖所有地级以上城市，实现京津保地区1小时交通圈；消除国家高速公路“断头路”。
如何打造1小时生活圈呢？“重点是京津冀三地将以‘轨道上的京津冀’为目标，持续建设完善干线铁路、城际铁路、市郊铁路和地铁四层轨道网。”方平称。
京唐、京滨两条城际铁路今年开工
今年开始，以北京为中心的计划表已经排开。干线铁路网方面，京霸城际可行性研究报告已经获批，京张高铁、京沈高铁正在施工。这些铁路线将加密京津冀三地间的沟通。如京沈线将增加怀柔站和密云站，从密云进城只需15分钟。京张铁路则在延庆加支线。
城际铁路方面，京津冀规划的城际线网总规模公里，年城际线网规模将达到公里，其中新建里程为公里。京唐、京滨两条城际铁路预计年上半年全线开工，年通车。
S6线将作为机场和新机场的联络线
在市郊铁路方面，平谷线正在筹划中。该线路经朝阳区、通州区，进入河北省三河市，然后向北进入平谷区马坊地区，最终进入平谷新城，全长72公里。建成后，平谷居民45分钟可抵达市区。S6线用于机场和新机场的联络线，目前已开展前期研究。
地铁方面，计划有20个项目开工建设，到年底本市轨道交通总里程将达到公里；年，北京轨道交通运营里程有望达到公里，实现中心城区平均每米到米就有一座地铁站。
亮点
京津冀高速路网打通断头路
方平介绍，“十三五”期间北京市将加快推进国家高速公路网建设，打通国家高速公路“断头路”，提升国省干线技术等级，消除跨区域国省干线“瓶颈路段”。截止到年底，北京市高速公路里程为公里，将继续打通京台、京秦等高速公路“断头路”。
同时，密涿高速（大兴通州替代线）、兴延高速、延崇路、国道提级改造、承平高速等重点项目在京津冀交通一体化道路互联互通中也起着重要作用。
除了路面上的畅通，北京新机场的建设也将带动北京南部地区及津冀毗邻地区的顺畅对接。市交通委负责机场外围“五纵两横”中的高速公路以及轨道交通建设工作，相关建设项目均在年完工。
京津冀交通一卡通今年实现
按照《京津冀协同发展交通一体化规划》要求，北京市将以科技创新为手段，以信息化建设为平台，以整合集聚和开放共享为重点，打造京津冀区域交通智能化示范区。主要任务包括：公交一卡通互联互通建设、ETC电子系统建设、道路客运联网售票等。
在公交一卡通互联互通建设方面，目前，公交一卡通使用范围覆盖北京、天津、石家庄、保定、沧州、邯郸、承德、廊坊、张家口。其中，北京有条公交线路，天津有条公交线路，河北有余条线路。
“年，基本实现市区、市郊公交京津冀交通一卡通互联互通，并加快推进在轨道交通领域的应用。”
按照计划在年，北京地铁所有线路均将加入京津冀交通一卡通项目。年底，持一卡通卡的市民可以享受北京公交和地铁的优惠政策。
在ETC电子系统方面，目前，北京与全国已实现不停车收费联网，京津冀三省市ETC用户达到了万，其中，北京ETC用户达到万，电子收费通行量占总通行量的35%以上。
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