“未来十年，全球一定会诞生世界级的中国品牌。大家会问，有哪些品牌？我不敢妄断，但是有一个品牌是确定的，那就是长安汽车。”这是日前长安汽车科技生态大会上，长安汽车董事长朱华荣说的让人印象最深刻的一句话，单拿出来似乎有些过于激昂，但如果完整听完了这场多字超长演讲的话，会发现朱华荣的这个宣言，早已胸有成竹。年，是一个对于中国品牌极具里程碑式的年份，在此之前，吉利、长安都已经发布了未来中长期的发展规划和战略目标。和多年前在快速增长期夸下的数百万辆销量目标的海口不同，如今一线的几个中国品牌发布的战略目标，背后的技术、规模、品牌等各个环节的基础，都比之前坚实了许多。今天这篇文章，我们就顺着朱华荣的演讲，看看长安要成为世界级品牌的底气，到底是什么？立志成为“世界级中国品牌”，长安的目标有多宏大？按照长安在这个月发布的销量成绩，其“长安系中国品牌”在今年1-7月的累计销量已经突破万辆，较去年同期大涨46%。而从整体的累计销量来看，长安在今年5月份就成为首个销量规模突破万辆的中国车企。当然，在“长安系中国品牌”里，我们更熟悉的，还是长安和长安欧尚这两个品牌，而在今年前7个月里，长安和长安欧尚两个品牌的销量达到74.8万辆，同样也超越了70.4万辆的吉利汽车。或者单看单一品牌的话，长安品牌1-7月累计销量为60.4万辆，依然比57万辆的吉利要高出3万多辆。不管从哪个维度来看，今年的长安汽车，都是中国车企中名副其实的销量冠军。了解了这一点，我们再看长安对于未来近10年制定的销量目标：年，长安品牌销量计划突破万辆，新能源车型的占比35%；年，销量目标万辆，新能源车型占比60%，其中海外市场的销量占比将突破30%。这是什么概念呢？以年为例，国内市场销量最高的单一品牌是大众，全年累计销量为.9万辆，刚刚突破万辆。而仅次于大众的丰田，全年累计则只有.8万辆。至于年万辆的销量目标，其中海外市场销量占比需要超过30%，也就是万辆，而目前这个数字放到国内市场，已经是妥妥的第一梯队的车企。这，就是朱华荣口中“世界级中国品牌”的定义。不过长安汽车有此信心的根基，还并不只是目前取得的销量突破，更重要的，是全球车市宏光的大背景。新能源/智能网联汽车，中国品牌领跑的新赛道目前国内汽车市场，绝大部分依然是由传统的燃油车占据，而在这方面，中国品牌的技术水平和产品力，仅仅是追上了合资品牌的步伐，在发动机、变速箱及底盘调校等方面，中国品牌普遍还是没有明显的优势。不过时间来到年，新能源与智能网联技术，已经成为汽车发展的大势所趋，而在这两个领域，中国品牌不但起步早，技术水平和产品力也都达到了世界级的先进水准。和传统燃油车的先进零部件、尤其是核心级别的技术，普遍都需要向外国供应商采购，而在自动驾驶、电池、电机等方面的技术，以华为、宁德时代为代表的中国企业，已经成为行业顶尖技术的代名词。有了这个基础，就为中国车企培养世界级品牌，提供了良好的土壤。长安汽车的这个目标，也正是基于此。不过在这种全新的领域，往往需要很长时间的积累才能厚积薄发，长安汽车目前最受
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