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本报记者张永斌
瓦日铁路(原山西中南部铁路通道)是中国铁路总公司和山西、河南、山东省共同投资建设的国家重点铁路项目，以货运为主兼顾部分客运，是连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道，也是目前世界上一次建成里程最长的重载铁路。
全长公里远期运煤2亿吨/年年12月29日，瓦日铁路(原山西中南部铁路通道)全线正式开通。该线开通后，货运列车可直接进入日照港，并在市区实现货运南进南出。
年12月29日，在巨峰火车站内张贴着一张关于瓦日铁路(原山西中南部铁路通道)接触网送电的公告。为迎接山西中南部通道的建设完成，正为其送电。
该铁路是中国铁路总公司和山西、河南、山东省共同投资建设的国家重点铁路项目，以货运为主兼顾部分客运，是连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道，也是目前世界上一次建成里程最长的重载铁路。
线路自山西吕梁市兴县瓦塘站引出，经临县、柳林、蒲县、洪洞、长治、汤阴、濮阳、侯庙、泰安、莱芜、沂源、沂水、莒县、巨峰南至日照南站。线路全长公里(日照境内73公里)，总投资亿元(日照境内约62亿元)。技术标准为国铁I级双线电气化铁路，设计行车速度为公里/小时，设计输送能力近期1.3亿吨/年，远期2亿吨/年，客车15对/日。
该项目建成后，向西与京沪、京九、京广、太焦、南同蒲等铁路相连接，并可与太(原)中(卫)银(川)铁路相接，进而连接包兰、兰新铁路；向北与神瓦、包神铁路相连接；向东与日照港石臼港区铁路相接，实现了路企直通运输，打通了又一条晋陕煤炭外运大通道，比绕道渤海湾缩短公里。
据悉，这一铁路通道是国家规划的大能力运煤通道，是国家八横四纵铁路网中的一条重要的运输干线，在山东省内与京沪主要干线铁路相连接，是一条新的“西煤东运”能源运输大动脉。
这条铁路对确保国家能源运输安全，促进晋、豫、鲁三省经济发展，落实国家中部山区和沿海发展战略，加强沿海省份与内陆省份联系，加快山东省能源结构调整，提高铁路沿线人民生产生活水平和加快沿线地区经济发展具有十分重要的意义。
日照港配套工程目前已基本完成年12月29日，作为瓦日铁路(原山西中南部铁路通道)的配套工程，日照港石臼港区铁路改建工程已基本完成，现场一片忙碌。随着瓦日铁路(原山西中南部铁路通道)全线正式开通，货运列车可直接进入日照港，并在市区实现货运南进南出。
这也使日照港成为全国唯一拥有两条千公里以上铁路直通腹地的沿海大港，并在初期新增万吨煤炭输出量和拥有向内地输入矿石的新通道，为日照港实现6亿吨吞吐量的规划目标和建设成为国际航运物流中心提供了重要支撑，对日照市构筑综合立体化交通网络，实施“蓝红金”战略，打造“一带一路”重要枢纽城市和节点城市，加快建设海洋特色新兴城市都具有非常重要的战略意义。
而青连铁路已开工建设。建成后，将成为日照第一条高速铁路通道，北连济青客专、青荣城际铁路以及规划建设的济青高铁，届时可以无换乘到达济南、北京，运行时间由目前约6小时和12小时缩短为2小时和4小时以内；向南通过与已一系列开工、规划以及既有铁路连接，实现3小时到上海的目标，彻底破解制约当地经济发展、困扰人民出行的高铁客运“瓶颈”。
背后的故事日照从三个方案中脱颖而出
在该铁路通道出海口的研究比选中，日照市委、市政府抢抓这一国家能源安全战略布局的重大历史机遇，科学决策，把争取出海口作为事关全市经济社会发展的大事，摆上了重要议事日程。
面对激烈的竞争形势，日照市立足优势，认真筹划，靠上盯紧，积极向设计单位、济南铁路局、山西、河南、山东省发改委、山东省政府、原铁道部、国家发改委汇报争取支持。年5月，原铁道部组织召开了项目预可研报告审查会，在三个通道出海口方案比选竞争的情况下，同意日照港作为通道出海口的报批方案。
年7月20日，国家发改委批复了以日照港为出海口的项目建议书；12月7日，国家发改委批复项目可行性研究报告。至此，日照市成功争取瓦日铁路(原山西中南部铁路通道)出海口落地日照港。
年12月，该铁路全线开工建设，日照市境内于年9月开工建设。在建设过程中，市直有关部门、沿线区县与铁路建设单位密切配合、共同努力，有力推进了工程建设。
开通意义为日照腾出亩沿海土地
“瓦日铁路通车后，加上北侧既有的新菏兖日铁路，日照港将成为全国唯一一个拥有两条千公里以上干线铁路直通港区的沿海大港。”日照港集团副董事长、副总经理孔宪雷告诉记者，这将直线拉升日照港晋煤吞吐量。
“日照港每年进口矿石1.3亿吨，但出口晋煤仅有万吨，运输空载率一直较高。瓦日铁路建成后，万吨专列将直接开进日照港的石臼港区。”孔宪雷说。瓦日铁路西起山西省兴县，东至日照港下海，是连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道，也是世界上第一条按吨重载铁路标准建设的铁路。该铁路设计时速为公里，设计货运能力每年2亿吨，设计客车对数为15对/日。
瓦日铁路还将改善过去铁路穿行市区带来的环境问题。日照港原有运输线路兖石铁路(兖州至石臼港区)，由于早期设计标准所限，煤炭堆场与居民的生活区距离太近，给居民带来了一定的环境污染方面的困扰。
对日照而言，瓦日铁路不仅是一条“能源通道”，还是一条“生态通道”。借助山西中南部铁路通道建设，石臼港区将进行改造，化解货运铁路横穿市区造成的日照东部城区、灯塔风景区与煤炭堆场相邻的问题。日照港将原有穿城而过的铁路线和北面的煤炭装卸货场全部拆掉，将两公里多的海岸线以及沿途多亩的土地还给日照市，用于市政建设。
“这部分区域也由原来具有一定污染的煤炭作业区变为美丽的旅游岸线，为当地居民和前来旅游的游客提供更为舒适卫生的环境。”孔宪雷说。
报纸编辑：刘伟；
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