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日前召开的海口市规划委员会第17次会议上，《海口市地下空间开发利用规划(-)》经审议并原则通过。
那么，地下空间究竟怎么开发？
规划上具体有什么动作呢？
且听小编一一道来~
1将建设5个地下停车场近期建设规划提出，在海府路、海秀东路、龙昆北路、龙华路、解放西（东）路、中山路、新华南路、博爱路所构成的区域，利用广场、绿地、运动场地下空间，建设地下公共停车场5处，解决停车难问题，缓解交通矛盾。
这5个地下停车场规划用地分别位于东湖公园绿地、广场用地、社会停车场库、海口市体育运动学校、人民广场东南角，规划泊位数共计个。
2将建4处地下人行过街通道规划近期新建4处地下通道，分别位于滨海大道、长堤路、大同路与海秀东路。
具体包括：
一是，滨海大道与明珠路交叉口。规划重点解决周边大型购物中心人流量大，保证城市主干道车行畅通，行人过街安全。
二是，长堤路与新华北路交叉口。解决长堤路及骑楼街区的人流、车流量均较大，干扰影响大。
三是，大同路与大英西路交叉口。解决周边商业服务中心、公园人流集中。
四是，海秀东路望海楼与人民公园之间。解决周边的商业服务设施密集，人流量较大，确保行人过街安全及机动车行畅通。
3主城区预留4条地下轨道线地下交通系统规划包括轨道交通预留规划、地下停车设施规划、地下机动车道路、地下人行过街道路等。
规划目标为：城市地上与地下交通系统有机、完整、统一，上下部各种交通方式之间衔接组合、换乘方便合理；远期至远景形成以地下轨道交通铁线网为骨架、以地铁车站和交通枢纽为节点以中心城中心地区为主体，包括地下停车系统、地下步行商业街、地下隧道、地下过街通道的城市地下交通系统。
（前方高能！！！地铁真的要来了~）
规划远景主城区预留4条轨道线，长度.7公里，其中地下线40.8公里；共规划轨道站点61个，其中枢纽站点11个；地下轨道站点20个，其中地下枢纽站点4个。（有图有真相！）
长秀大道、海盛路、海秀西路、海秀中路、国兴大道、白龙北路、白龙南路、琼州大道、凤翔东路、凤翔西路、龙昆北路、丘海大道，作为地下轨道交通的预留主干道，禁止建设经营性地下空间项目。在必须开发地下空间时，必须同时开发出地铁隧道。
4将建综合管廊43.24公里近期结合西海岸新区，美安科技新城的建设，新海港棚改区和博义、盐灶、八灶棚户改造区的改造工程，椰海大道改造工程规划建设综合管廊43.24公里。远期结合西海岸新区的建设，及轨道交通的建设优先规划综合管廊。远景结合道路改建、扩建，BRT或市政项目同步实施综合管廊建设，提高城市综合防灾能力。形成“四横四纵”的综合管廊骨架，提高城市综合防灾能力。
“四横”为长流三号路、长秀大道、海盛路-海秀西路-海秀中路-国兴大道沿线，凤翔西路-山高路-白水塘路沿线；“四纵”为海涛西路、创业路-永万西路、海港路-秀英大道-海榆中路、白龙路－琼州大道。
5地下空间预防“没顶之灾”规划指出海口市现状共21个典型积水路段，主要分布在：①龙昆沟等河道受潮汐影响较为严重，与其相连的地势较低，遇有潮汐上涨，极易造成排水不畅。义龙东路共13个路段排水管网下游断面过小，形成瓶颈，且易受潮位影响，雨天易发生积水。②板桥路等7个路段因周围天然河道及排水管网被私自填埋、占用导致积水。③滨海西路(粤海大道北段、滨海西路南港码头段)、琼山大道、南海大道药谷段等3个路段，由于市政排水设施建设落后于城市建设，排水管网无出口或未建设，导致雨天成积水。
规划要求上述路段应按照《海口市城市排水(雨水)防涝综合规划》建设排水设施和内涝防治设施，地下空间建筑也应提高设防标准，采取增加出入口处安置防淹门、泵站或集水井等排水设施、防漏防渗措施、合理设置地下空间入口结构等措施。
为了将侵入到地下空间内部的积水及时排除，应在地下空间各层设置排水沟槽、集水井和紧急抽、排水系统、所有排水设施均应采用潜水泵提升的强制措施，严谨使用重力排水，强排出水管道上必须设置止回阀，应确保排水设施电源正常使用，并考虑配置备用泵。
6规划建设4条地下商业街规划提出地下商业重点开发地区、人防地下商业设施、地下商业街、地下商业综合体。规划重点描绘了海口站商务服务中心、海口长流起步区中央商务经贸区、西海岸新城核心区、大英山中央商务区、江东商业中心、白龙北路商业中心、海秀片区公共中心等重点地区地下空间开发利用的前景。
规划在长海大道、金贸东路、大同路、高登东街等道路建设4条地下商业街，建筑内部有步行通道，两边布置商店、餐饮之类的店铺。地下商业街多兼有交通功能，与周边公共建筑或地下车库相互连通。多与地下过街通道、地铁站点等具有交通功能的设施结合布置，疏散人流的同时取得经济效益。
来源：海口晚报、南国都市报
编辑：钱佳丽
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