K次列车是一趟快速列车，它是由湖南衡阳站始发，途经广东，最终到达海南海口站，全程运行19小时25分钟。有网友可能就很好奇了，海南是一个岛屿，与祖国内陆不通桥梁，那列车是怎么从内陆去往海南的呢？
始发站湖南衡阳站的发车时间是10：55；
第一个途经点：用时1小时41分钟，12:36到达湖南郴州站，停车4分钟，12:40开；
第二个途经点：用时1小时43分钟，14:23到达广东韶关站，停车12分钟，14:35开；
第三个途经点：用时2小时33分钟，17:08到达广东广州站，停车20分钟，17:28开；
第四个途经点：用时25分钟，17:53到达广东佛山站，停车5分钟，17:58开；
第五个途经点：用时1小时8分钟，19:06到达广东肇庆站，停车4分钟，19:10开；
第六个途经点：用时3小时22分钟，22:32到达广东茂名站，停车9分钟，22:41开；
第七个途经点：用时58分钟，23:39到达广东湛江西站，停车8分钟，23:47开；
第八个途经点：用时1小时6分钟，次日00:53到达广东雷州站，停车12分钟，次日01:05开；
第九个途经点：用时55分钟，次日02:00到达广东徐闻站，停车6分钟，次日02:06开；
到达终点站海南海口站的时间是次日06:20。
那这趟列车是怎么从广东经过琼州海峡到达海南海口站的呢？中间是没有桥梁的，那只能靠轮渡过去了。在湛江这边有一个码头，上面铺设铁轨，轮船上也有铁轨，当列车开来的时候，码头上的铁轨和轮船上的铁轨就连接起来，这样列车就可以开往轮船上了，到了轮船上就会一节节车厢分解固定好。等轮渡到了海南那边的码头，再把列车组装起来，然后就可以开往海口站了。这样子大家就很轻松到达海南岛，这是不是很有大智慧呢？
大家看了之后是不是觉得想去感受一下呢？有机会的话是可以去的，不过的话我个人建议不要夏天去乘坐体验，因为列车在轮船上分解固定的时候，由于车厢的电压不稳定，一般都是会把供电切断的，车厢内的照明和空调是没电供应，而为了保证旅客的人身安全，旅客只能呆在车厢中，下不来轮船上，夏天气温比较高，在车厢里面又是密闭环境，所以会感到闷热，这样的体验谁都不好受。所以冬天去体验是一个不错的选择，还可以去海南岛避寒过冬，可谓是一举两得。
有网友可能就要疑惑，这琼州海峡的距离比台湾海峡短，台湾海峡都可以修建桥梁桶高铁动车，那琼州海峡为什么不可以呢？琼州海峡的平均宽度是29.5米，南北最宽处是39.5米，最窄处是19.4米，这也不是很快啊，如果修建桥梁的话，用不了一个小时就到海南了，现在坐轮渡需要多花四五个小时，为什么不修建跨海桥梁呢？何况我们已经有了珠港澳大桥的基础，修建琼州海峡跨海大桥应该是没有问题的。可琼州海峡位于低纬度地区，属于热带，气候温暖湿热，降雨量多，台风频繁，而且海底水域情况复杂，所以不考虑修建跨海大桥的原因。如果能修建跨海大桥的话，高铁动车也能开进海南岛了，可以不能修建跨海大桥。所以去海南岛的交通工具还是主要靠轮渡，还有飞机直接飞过去。
大家有没有乘坐过这趟列车去海南旅游呢？如果有，可以跟大家分享一下在旅途中所遇到的一些有趣的见闻。如果没有，大家可以去体验一下哦！
