（一）《新建张家界至海口高速铁路（玉林至湛江段）》
根据《中长期铁路网规划》提出的“八纵八横”国家铁路网主骨架，包海通道和京港（澳）通道之间（约km）未规划其余南北向快速铁路通道，广西东部地区高（快）速铁路仍处于空白。张海高铁是国家“八纵八横”中包海通道的一条纵线，也是一条国家战略通道，它是平行于京广大通道的又一条连接中部和沿海的南北交通干线。
据了解，建设张海高铁能有效满足湖南、广西、广东、海南等四省（区）之间人员往来需求，为沿线地区推进实施“一带一路”倡议提供重要的运力保障，也有利于落实区域协调发展战略，推动区域经济合作发展。
据介绍，张家界至海口高速铁路处于国家地理中轴，线路从湖南张家界引出，向南先后经吉首、怀化，广西桂林、玉林，广东湛江至海南海口。
推进张海高铁建设，除了有利于国家“一带一路”建设和提高扶贫攻坚力度等外，还有利于提升旅游产业效应。武陵源风景名胜，桂林山水，湛江美丽迷人的港湾、玛尔湖、红树林，海口热带、亚热带滨海自然景观……通过一条快捷客运通道，将风格各异的景点串联起来，这将有望形成我国中西部地区独具特色的黄金旅游带。
据悉张家界至怀化段已开工，怀化至桂林段已纳入国家中长期铁路网规划，湛江至海安段已启动项目可研报告编制工作，近期《新建张家界至海口高速铁路（玉林至湛江段）预可行性研究报告编制服务》，近日，经评分小组从企业报价、企业诚信、企业管理、企业业绩等方面综合评分，确定中铁工程设计咨询集团有限公司为第一中标候选人；中铁第六勘察设计院集团有限公司为第二中标候选人；中铁上海设计院集团有限公司为第三中标候选人。
湛江市作为广东省域副中心城市、北部湾城市群中心城市，已把建设张海高铁（含桂林经玉林至湛江段）纳入贯彻落实北部湾城市群发展规划、沿海经济带综合发展规划的重要内容，认为线路采取顺直走向，即张家界~吉首~怀化~桂林~玉林~湛江，更能兼顾广东、广西两地的城市发展。
路通财通，建设张家界至海口高铁桂林－玉林－湛江段不仅仅是桂林，玉林，湛江三市人民的共同的迫切愿望，也是张家界、海口等等其他省市人民的愿望，希望各方加快前期工作，尽快实施建设、建成，造福于民。
南三岛大桥效果图
（二）湛江环城高速南三岛项目
南三岛大桥项目全长16.km，控制性工程为跨海特大桥主桥，主桥含38#、39#两个主塔，承担的施工单位分别是中铁大桥局集团有限公司、保利长大工程有限公司。该项目是湛江市“三环四通”大交通格局中“湾区外环”的重要部分，将助力南三岛旅游及其他资源开发，加快推进湛江市“东进”发展战略。
起点位于湛江吴川市黄坡镇西坡村，终点在进入南三岛后，接县道X相交处。全线按双向四车道标准建设，设计时速公里，全线主线共设置桥梁11座，包括特大桥2座，计划年建成通车。
南三岛大桥跨越南三河航道，通航等级为吨级海轮标准，主通航孔跨径达米，通航净高28米，是南三滨海旅游公路的重要组成部分和标志性工程。
项目通车后，将为湛江市“东进”发展战略提供重要基础，助力沿线群众美好出行。
年12月10日，湛江环城高速南三岛大桥主桥两主墩钢围堰成功下放，大桥基础施工取得了新的阶段性进展。
接下来，项目将开始围堰封底和承台施工，作业区与海水可有效隔离，不受水位上涨影响，为如期年终完成主墩承台施工打下坚实基础。
（三）12月17日，国务院批复同意设立湛江综合保税区。
湛江综合保税区申报选址位于霞山临港工业园内。该选址四至范围为：东至东兴炼油厂，西至通港大道，南至兴港大道，北至湖光路，规划用地面积2.08平方公里（亩）。按照发展定位，初步划分为高新产业区、食品加工及冷链区、保税物流区、保税展示交易区、金融服务区五大区域，计划重点发展食品加工和冷链仓储、跨境电商、保税物流、金融服务、高新产业、巴斯夫配套项目等六大主导产业。
湛江下一个批复的会是？敬请期待！
图/文来源：信息时报、羊城晚报、湛江日报等
综合整理：叉肖仔
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