公交出租客运是城市的流动名片，在海口“双创”的前沿阵地中，起着重要的作用。但市交通港航综合执法支队在执法监管中发现，我市出租车还依然存在着拒载、甩客、拼客、议价等违规行为。
司机拒为两位老人搬行李遭投诉11月份，市交通港航综合执法支队在美兰机场出租车通道执勤过程中，共查处或纠正各类违规和不规范经营行为辆次。其中甩客或议价15宗、不按规定着装宗、不按秩序排队8宗、顶灯故障17宗、计价器故障4宗、拒载9宗、吸烟载客23宗、拼客11宗。
该支队通报了六起严重“议价”或“甩客”违规经营行为以及两起出租车司机服务意识淡泊、拒绝为乘客搬行李等事件。
11月2日
11月2日晚上，琼A司机王某拒绝为旅客服务，被执法人员当场驱逐出通道。
11月5日
琼A出租车从美兰机场出租车通道载客出来后，司机以有事为由，在美兰机场加油站附近甩客。
11月15日
凌晨琼A在美兰机场甩客。
11月23日
琼A出租车从美兰机场载客出通道后，与乘客议价到滨海大道会展中心不打表元，乘客当场投诉。
11月30日
11月30日下午，耀兴公司琼A司机王某拒绝给两位老人搬行李上车。
虽然一些违规、不规范、不文明的行为依然存在，但在海口市的出租车队伍中，好人好事也不断涌现，为海口的“双创”增光添彩。其中11月6日晚，琼A司机拾到乘客一部手机，当场移交交通执法岗亭后归还乘客。此外，琼A、琼A、琼A出租车司机发现乘客行李遗失在车上后，都主动送还。
公交车投诉较少，11月份以来没有涉及严重违章被处罚的投诉，但仍存在不按秩序进站经营、急起急停、甩客、拒载等行为。
每月将在媒体“揭短亮丑”据悉，为加强交通枢纽出租车运营秩序管理，规范出租车经营行为，从12月1日开始，市交通港航综合执法支队通过高清监控设备对美兰机场、汽车西站、南站和东站以及高铁火车东站等交通枢纽区域出租车经营情况进行监控执法。对预约出租汽车巡游揽客、出租车随意上下客和拒载等违规经营进行抓拍，并在法定时限内向违规车辆所属公司进行处罚。
此外，建立出租车违规和不文明行为定期曝光机制，每月在新闻媒体上“揭短亮丑”，曝光违规车辆所属公司及司机违规、不规范、不文明行为，来促进公交出租行业文明健康发展。
市交通港航综合执法支队负责人称，将从严整治，抓紧整改，加强从业人员职业道德教育，纠正不规范与不文明经营行为，杜绝拒载、拼客、议价等违规行为的发生，擦亮我们这张城市的脸面，为海口的“双创”增光添彩。
新闻多一点日前，海口市出租车运价结构调整方案出炉，两套方案均加入返空费与夜间服务费等计价项目，取消燃料附加费。对此，记者对部分出租车驾驶员、市民和出租汽车企业进行了走访。
市民：起步价9元/2.5公里方案较易接受
市民汪先生表示，自己家住金盘路，而工作单位在侨中里隧道附近，一般他都会选择打车上班，每次的费用在12块左右。“一般打车都是在市内，不会去太远的地方，这样算起来的话，起步价9元/2.5公里的方案更容易接受，再加上取消燃料附加费，合算多了。”对于出租车额外收取夜间服务费的方案，汪先生表示，出租车作为一个特殊服务行业，夜间工作时间长，需要高度集中精神，增收夜间服务费也是能够理解。
来自江西赣州的舒先生表示，出租车起步价太高，打车前往较远的地方容易被“拒载”和“议价”。“在赣州，出租车的起步价是5元/2公里，海口的起步价相对来说较高，这个是比较难接受的。”对于增收返空费，舒先生表示，由于工作需要，自己常打车到市政府，司机每次都会在40块打车费的基础上另收10块“返程费”，“毕竟把我拉到这么远的地方，空车回去也是要成本的，多加收几块钱，也能接受。”
出租车司机：市民可能一时接受不了
谈起海口出租车运价结构调整方案，不少司机师傅纷纷支持第二种调价方式，并表示，两种调整方案在短途搭乘上费用都会比现在的少，由于增加了夜间服务费和返空费，市民可能认为都提价了，会一时接受不了。
出租车吴师傅告诉记者，很多司机都在议论这件事，“其实，如果行驶距离在15公里以内，两种调整方案对市民生活影响并不大，之前去的地方如果较远，我们也会多收点返空费。”
而有着5年驾龄的李师傅则说，现行的运价是10元/3公里起步价，如果降至9元/2.5公里，市民会觉得起步价降低了，会比较容易接受一些，所以第二种方案较为可行。
出租汽车企业：运价调整更利于行业管理
海口公交新月汽车有限公司办公室主任杜金芸在接受记者采访时表示，根据海口的地域层次，市民乘坐出租车主要以短距离搭乘为主，所以方案中所增加的返空费对大部分市民不会有太大影响。从行业管理的角度出发，增加返空费，有利于减少出租车对长途出行乘客进行“拒载”、“议价”的情况。
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