1、打造“公路网”
最近，一纸《绍兴市城市快速通道体系专项研究（规划）》引起了不少市民的 “我们进行了初步摸排，‘一六八’项目估算全长.8公里，其中已建成公里，待建.8公里。全部18条道路中，有17条（一环、五横、七纵）均与交通部门相关（由交通口径申报包装、实施或交通部门管理）。”该局有关人士说。
据介绍，中心城市高速公路环线（一环）包括杭甬高速、上三高速、绍诸高速以及杭绍台高速。待建的杭绍台高速公路全线长约公里，工程总投资估算约亿元，其中绍兴段约公里，投资约亿元，是我市历史上规模最大的基础设施项目。目前，“工可”报告已报送至省发改委审批，杭绍台高速指挥部也已启动项目初步设计工作。与此同时，杭金衢高速与杭绍台高速联络线、杭绍甬高速前期工作也正紧锣密鼓推进中。此外，绍诸高速陶堰互通正在加紧建设，而杭甬高速未来也将新增孙端出口。不难想象，在这一高速路网蓝图下，绍兴对外交通将更加便捷。
相比“一环”的“外达”，“六横八纵”旨在更好地“内联”，它们的早日建成，也是三区交通融合的关键。目前，一批项目已经在建。其中，“六横”项目中，孙曹公路上虞区段已于今年2月开工建设，袍江区段正在办理土地审批及项目法人变更等事项，计划年8月建成；国道柯桥区段高架今年8月开工建设，越城区北复线改造正在进行，上虞区东关到蒿坝段改建工程基本完成“工可”报告编制；展望大道（新东线）滨海新城段已开工建设。“八纵”项目中，绍三线北延即将获得“工可”批复；绍大线北延市本级段计划今年年底基本建成。
此外，群贤路东延、滨富线和国道南复线-印山路等多个新改建项目，交通部门也正在积极向省级部门争取按交通口径申报包装。
2、织好“水运网”
近日，装载吨电煤的浙越城货货船，从杭甬运河宁波镇海港出发，行驶了公里之后抵达柯桥滨海工业区的浙能绍兴滨海热电公司2号码头。这是杭甬运河宁波镇海至柯桥滨海段的电煤首航，意味着杭甬运河实现了全线通航。“杭甬运河绍兴段自去年底实现全线通航以来，‘运河效应’就已经逐步显现，绍兴内河水路货运量、周转量、船舶平均吨位、港口吞吐量等增幅明显。现在，宁波段也实现了通航，将更大地发挥杭甬运河的作用，更好地促进沿线地方经济的健康快速发展。”市交通运输局有关人士说。
据介绍，目前，我市航道总里程达公里，“一河两江”（杭甬运河、曹娥江、浦阳江）H型高等级航道网初步成型。社会资金投资码头建设积极性高涨，造船业借势发展，内河集装箱运输也已实现了“零”的突破，以运量大、能耗低、污染少为特点的水运在水乡绍兴迎来了发展新契机。“我们的目标是，利用我市水系丰富、河网发达的优势，发挥运河功能，通过航道改善与提升、港口码头规划与建设，充分利用岸线资源，逐步形成跨越柯桥、越城、上虞三区的运河产业带。”该人士说。
推进航道港口建设被列为一项重要工作。一方面，继续推进高等级航道网建设，另一方面专门编制了《绍兴市内河主要航道专项规划》，《绍兴市港口岸线利用与发展规划》也申报立项。同时，曹娥江出海口船闸、上虞新港区建设等绍兴“通江达海”课题论证研究也向纵深推进。
为了推动水运转型升级，市交通运输局还组织制订《绍兴市关于加快水运复兴的若干意见（建议稿）》，为绍兴水运复兴制订全面的政策框架。此外，还积极谋划水路客运发展，目前，《绍兴市中心城市水路客运规划》已经编制完成，不日就将发布。该规划一旦付诸实施，水乡绍兴的水上旅游线路不再局限于在环内老城或某个景区坐乌篷船，鉴湖线、环城线、高铁线等3条全新的旅游客运线路，或将让市民通过水路跨区旅行。
3、加密“公交网”
半个月前，市运管局网站又挂出了一批公交线路调整方案进行公示，这已经是今年以来，市区公交线路的第四次大幅度调整。在三区交通融合中，广大市民对公交融合的诉求无疑是最大的。市交通运输局回应群众期盼，动作频频。
去年以来，市区基本完成公交国有化改造，为接下去公交资源优化配置打下了基础。为了加快片区之间的公交连接，大力发展快速公交和干线公交。继BRT1号线去年6月开通后，BRT5号线今年5月开建，越城至上虞区间的7路和7A路公交也于5月正式开通。而其他公交线路调整也分批次逐步展开，据统计，去年以来，主城区已先后调整64条线路。
“目前，我市主城区客流总量、线路条数、车辆标台数、运营效率和分担率均位居省内同类城市前列。接下去将以城市道路治堵为契机，以公交优先示范城市创建为载体，进一步推进公交优先发展、促进三区公交融合。”市交通运输局有关人士说。
据了解，该局正组织编制《绍兴市中心城市公交线网规划》，它将为今后公交线网改造提供科学依据。据悉，该规划从功能上将公交线路划分为组团快线、公交干线和公交支线，从布局上将线路分为中心城区内部、中心与片区之间、片区与片区之间以及片区内部四大类。
根据公交专项规划，结合治堵要求，中心城市公交线网优化调整工作将继续推进。据介绍，交通部门将整合线路资源，做强主线，归并次线，严格控制班次间隔过长（30分钟以上）的公交线路进入主城区运营。力求形成“快速公交线路+城市骨干线路+城市普通线路+区域二级线路”的公交线网框架，实现线网层次多元化。同时，改善公交之间、公交与其他交通方式之间的接驳换乘。目前，中兴北路BRT与普通公交已经实现同台换乘。
三区公交线网要融合加密，少不了站场等配套要素的保障。为此，交通部门还将加强与有关部门的沟通协作，为公交发展争取路权优先、资金支持、土地保障。同时，配合交投集团完善公交基础设施，推进公交首末站、公交候车亭建设及公交站点增设工作，督促企业提高公交运营效率和服务质量。
via绍兴晚报
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