春节假期过半，三亚返程机票价格暴涨，让不少在三亚过春节的游客开始焦虑。有媒体反映，15日至18日从三亚飞往北京、广州、深圳、上海、郑州等地的机票不少已经破万元。每逢春节长假等旅游旺季，三亚离谱的返程机票价格都会上热搜，这使得海南在跟东南亚的旅游竞争中处于不利的位置。
尤其是今年年初，东南亚迎来对华免签潮，各航司建议未提前购票的游客从海口、博鳌出发比直接从三亚出发更具可行性，也可以先从海口出发到附近城市再转机。当然，这些只是权宜之计。从根本上来说，要想破解三亚季节性票价偏高的问题，还得从提升其交通运输能力和稳定性等方面入手。
说到运输的稳定性，首先就把轮渡过海这种方式排除，因为海上航行天气多变影响停航造成的旅客滞留、交通堵塞时常发生。照此看来，除了对三亚凤凰机场和海口美兰机场等机场项目进行改扩建，加快开展琼州海峡跨海通道可行性研究论证也是极其重要的。
近日，有网友表示，近期拟开工的湛海高铁的过海方案据传是高铁到港后人车分离，人乘船过海。这种方案有其优势，但终究无法解决根本问题。鉴于海南作为自贸港需要封关，建议学习日本北海道与本州之间的津轻海峡跨海方案，建设铁路跨海隧道或大桥。
事实上，自年国家组织研究修建琼州海峡海底铁路隧道的问题以来，曾一度接近启动。年媒体报道称，经过长达14年的研究论证，琼州海峡跨海工程建设方案和时间表确定，项目争取在年开工建设，年建成通车。
