这两天，河源出租车罢工原本是想刷存在感的，结果却意外地让人品尝了他们“不存在”的好处——多么不情愿的无心栽柳啊。
从昨天到今天，罢工已经持续了两天，河源也享受了两天畅通的交通，就连平时最堵的大同路都不堵了，全市人民都在感谢出租车司机们，希望他们再多罢工几天。
面对突如其来的畅快，人们好像一下子找到了往日交通拥堵的原因，以前这个原因活活被私家车背了好多年，这下私家车开在宽阔的大马路上总算是扬眉吐气了，好像在说，你看！私家车都出动了，交通也没堵吧！这种感觉，倍爽！
有人担心这么连续罢工，出租车该损失惨重了。君不见罢工之前满马路空车跑的出租车嘛？要是钱好赚，谁还去罢工啊？与其空车跑，还不如回家休息省点油钱不是。
你是否也有这样的体验，在黑暗的火车站前、汽车站前焦急地敲开出租车窗户，弯腰询问：师傅，去。。吗？得到的回复往往不是语言，而是不耐烦地摆摆手，说自己在等人。现在想想，真是三十年河东，三十年河西啊。
但另一方面，听说这几天河源的滴滴打车也涨价了。很多市民说要加价，才能叫到滴滴打车。另外，专车的安全问题也不容小视。今年以来一系列专车的安全事件频发，也应征了这一点。3月初，深圳，易到司机因差评疯狂骚扰乘客，因乘客差评，专车司机一直给乘客打电话，要求取消差评，凌晨时分仍多次发短信骚扰、谩骂，震惊业内。3月5日，北京，Uber专车司机疲劳驾驶酿车祸，北京消费者连先生用Uber叫了辆车回家。途中遭遇车祸，连先生被诊断出头部轻微震荡，事后调查认定，专车司机系疲劳驾驶，负全责。4月8日，广州，滴滴专车司机强奸女乘客被判刑广州市番禺区法院对涉案专车司机冯某某做出判决，以强奸罪判决冯某某有期徒刑3年3个月。4月20日，重庆，Uber司机辱骂打咬女乘客，重庆市民周女士乘坐Uber专车时，遭遇绕路、随意加价，在周女士提出要投诉时，司机不仅辱骂乘客，还打了周女士几记耳光，并咬了乘客左臂一口。4月30日，海口，滴滴快车司机车上自慰，海南省海口市4名高中女生在使用“滴滴出行”软件乘坐快车时，该快车司机竟然在驾驶时自慰，令几名女生非常害怕。5月2日，深圳，滴滴顺风车司机劫杀女乘客，深圳市民钟女士通过滴滴平台网约了一辆顺风车，专车司机潘某金接到钟某后，将车辆开至某偏僻路段，持刀逼迫钟某交出身上财物，之后将钟某杀害。6月3日晚，长沙，电竞玩家马玺清在湖南长沙乘坐滴滴专车时，因拼车费用发生冲突，被司机追砍，挑断脚筋。
国家也很快意识到了这一点，在去年10月份发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（征求意见稿）中对网络约车服务的经营者、车辆、司机都专门进行了规定，总之一句话，公司、车、司机都得办证，真是应了神州专车那句广告词：专业司机、专业车辆，就好像是为他们家量身定做的一样。
根据《办法》规定，网络约车的营运者需要与司机签订劳动合同、车辆也不得巡游拉客（没客人的时候在公司等着），而且车辆需要登记为“出租客运”，安装卫星定位装置及应急报警装置，并须办理《道路运输证》，也就是说，如果《办法》一旦出台，基本上私家车兼职做专车的现象将不复存在。
个人认为，这样的政策，表面上看是承认了网络预约出租车的合法性，但实际的结果，只是徒增了专业出租车的数量，让本就拥堵的道路更加拥堵，而没有看到网络约车这种新生商业模式的本质魅力和生命力。如果仅是因噎废食，那并不是最高明的做法。
网络约车并不是中国发明的，它也是个舶来品，是时下流行的“共享经济”的体现形式，“共享经济”其实是为了更深度的挖掘和调动社会资源，把市场的“无形的手”从商品市场领域延伸到了个人财产领域，从而得以把闲置或者未饱和利用的社会资源利用起来，实现在更高维度上提高社会资源的利用效率，它的兴起是社交网络发展带来的衍生品，可以说是大势所趋，只能疏，不能堵。
既然是舶来品，我们也许可以借鉴一下国外的做法（内容源自山西晚报）。
美国华盛顿
美国首都华盛顿就是这方面的先行者。华盛顿年10月28日颁布了《车辆雇佣创新法》，成为最早制定法律承认TNC可以合法经营的美国城市之一。该法明确了TNC运营需要遵守的安全规定，如TNC被要求需对参与提供出租车服务的私家车司机、出租车司机进行背景审查，驾驶员的最低年龄不能低于21岁；对于普通私家车司机，TNC需核实驾驶员过去7年的犯罪和交通违章、肇事记录和终身的性犯罪记录；对于出租车司机，TNC需核实驾驶员过去3年的犯罪记录、5年的交通违章和肇事记录以及终身的性犯罪记录等；参与运营的车辆车龄不能超过7年，且每年需到独立的第三方汽修公司进行安全检测。
TNC还需为参加运营的私家车和出租车购买保险，以应对交通事故引发的赔付问题。对于私家车，当其未载客时，TNC需要为每辆私家车投保最低额度分别为10万美元的第三者责任险和司机责任险；当私家车载有客人时，相关险种的投保额度需升至万美元。对于出租车，相关险种的最低投保额依不同情况分为2.5万美元、5万美元和10万美元，但不区分是否载有客人。
澳大利亚
率澳大利亚全国风气之先，澳大利亚首都堪培拉修法允许优步和其他拼车服务从10月30日起在当地运营合法化。
目前在澳大利亚其他州和地区，优步司机面临诸种惩罚。昆士兰州政府在一年时间内对多名优步司机开出1多张罚款单，总金额超过万澳元（约合万元人民币）。
澳大利亚打车价格由各州政府调控，近年各州多次涨价，而出租车上交费用也水涨船高，司机并未受益。因此，澳大利亚更多人选择成为优步专车司机，而不是成为出租车司机。目前全澳已有1.5万名专车司机，他们一周收入可达澳元到澳元（约合元至元人民币），比出租车司机收入高出很多。
因传统出租车行业遭受冲击，为改善出租车行业运营，各州政府进行多种改革。比如，维多利亚州增发牌照，以降低牌照交易价格和增加车量；降低司机上交分成比例，确保司机获得出租车资费收入的55%；打车资费调价，非高峰期调低，周末晚间则上调20%。
日本
日本是禁止私家车从事网络约车服务的，但对传统出租车行业实行严格管理，准入很难，条件也很严苛，但出租车司机服务态度非常好，车内干净、整洁，当时费用也比较昂贵，属于比较高端的出行方式。
如果说，把美国看成是最开放的国家，把日本看成最保守的国家，澳大利亚是骑墙派，有的地方罚，有地方不罚，有点乱，很像中国的现状，那么，我们也许可以借鉴美国的理念，允许私家车兼职载客，但参照日本的严谨作风，设立严格的准入，只有信用好的人才可以做专车司机，从概率上降低安全事件的发生。
同时设计完善的承运合同，合同内容让双方知悉，并默认合同在司机接单时成立，一旦出现纠纷，按照合同解决，并要求营运公司为乘客购买商业保险，保证赔偿能够到位。而传统出租车，因为不需要这么多车辆了，反而可以像日本一样，走质价双高的高端路线，记得小时候打出租车还是很奢侈的事，也许这本来就应该是出租车的定位，因为廉价交通有公交、地铁，出租车还是重归神坛，不要和我们普通老百姓抢道了，到时候，说不定出租车司机也会找回了职业存在感了，不轻易想着罢工了。
北京哪家医院看皮肤病白癜风最好北京那个医院看白癜风看的好