而欧美地区的各个f1分站赛该项费用约为1000万美元左右
高昂的造价也是f1上海站亏损的原因上海是世界上惟一一个专门为f1建造了高规格的专业赛车场的城市,主体工程建设费用超过29.7亿,再加上相关配套基础设施,赛场投入至少在32亿而最近7年来,加上维修、扩建等费用,上海对f1的投入将近50亿元,却一直未能走出亏损的泥潭
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目前上海的f1主要成本有以下几方面,包括赛道维护、申办费用、运作、广告、客户服务等费用,这些费用相加,十分惊人“赛事的实际收入只有门票、电视转播和卖盒饭,仅靠这些,f1上海站短期要盈利确实困难”
新的七年,过高的运营成本和拙劣的营销策略注定了上海站仍将举步维艰,f1这架巨大的烧钱机器将继续在上海歇斯底里般地轰鸣下去
明眼人海口晚报数字版都很清楚,尽管上海站已经连续七年巨亏,但续约也许是惟一能转亏为盈的机会如果此时收手,上海站则将彻底血本无归新的七年,上海站只能硬着头皮选择继续
f1上海站连年亏损,观众人数也是逐年锐减在f1进入中国之初的2004年、2005年,f1的观众曾达到25万左右,而2009年9月的的观众仅为13万人
据英国《f1商业》杂志报道,上海购买的举办权费用是各站中最高的,每年高达3000万美元而同期的巴林只付出1800万美元,在亚洲的其他两站比赛中,日本铃鹿站的举办权费用只有950万美元,马来西亚雪邦站的费用为1500万美元,仅为上海的一半
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