(封面来源：摄图网）
物流行业
4大快递公布6月业绩，价格战仍是主流
7月17日晚间，顺丰、圆通、韵达和申通四家快递企业发布6月经营简报——
顺丰控股6月实现营业收入.86亿元，同比增长41.25%；业务量达6.89亿票，同比增长84.22%。其中，公司速运物流业务实现营业收入.25亿元，同比增长42.01%，市占率9.22%，较去年同期上升2.37个百分点；供应链业务实现营业收入5.61亿元，同比增长26.35%。
圆通速递6月份快递产品收入25.38亿元，同比增长10.85%；业务完成量11.74亿票，同比增长54.56%；快递产品单票收入2.16元，同比下滑28.28%。
韵达股份6月份快递服务业务收入29.94亿元，同比增5.94%；完成业务量12.7亿票，同比增42.7%；业务量增长主要因电商经济持续繁荣和公司服务水平提升等因素。
申通快递6月份快递服务业务收入17.92亿元，同比增1.32%；完成业务量8.66亿票，同比增39.69%；快递服务单票收入2.07元，同比降27.37%。
（来源：上市公司）
解读
顺丰的表现依旧惊艳，再次超过80%的业务增速不得不让人刮目相看，特惠件策略目前看仍比较成功。其次看通达，价格战下市场仍然难以出清，但我们也看到，圆通连续两个月业务量增速超越韵达，仍然在迅速的缩小与后者的差距，同时申通正在逐渐掉队，业务量增速已经掉队，通达系内部的分化也在逐渐显现，下半年快递市场或许会有大的变动。
传通达系抱团抵制百世，末端不再与百世共享近日，有快递加盟网点向罗戈网爆料，中通、圆通、申通均发出了关于末端代收门店暂停代收百世快递派件的通知。中通、圆通、申通要集体对百世快递开战？但经罗戈网核实，中通等快递公司总部并未发出过相关通知。有业内人士向罗戈网表示，“该行为与之前的快递涨价有关，目前主要发生在义乌、广州、深圳等排行靠前的某些区域，属于区域行为”。不免猜测，本次事件起因可能是部分区域百世快递网点为稳住市占率而没有选择涨价，因为引发了网友爆料的“中通、圆通、申通集体对百世快递开战”。（来源：罗戈网）解读
近年来，快递涨价的消息屡见不鲜。七月中旬，义乌快递涨价的消息就已经在业内流传，并且引起了当地商家的不满，甚至部分商家考虑更换更合适的快递服务商。快递价格涨涨跌跌的背后，是末端网点的生存压力与市占率之间的纠结。有数据统计，年至年间，我国快递行业单票价格从24.6元降至11.8元，降幅达52%，义乌等地更是快递的价格洼地，末端网点的生存压力非常之大。但是一旦涨价，就意味着可能会丧失市占率。在快递市场没有出清的情况下，这似乎陷入了一个死循环，谁都不敢涨价，即使涨也只是暂时的，而涨价时，市场肯定不希望有一个不同的声音在。重点新闻摘要
申通快递发布上半年业绩预告：净利润预减91.7%至-89.3%7月15日消息，申通快递发布公告称，预计上半年净利润盈利万元-万元，比上年同期减少91.7%至-89.3%，上年同期盈利83,.85万元。净利润同比下降幅度较大主要有三方面原因：报告期内市场竞争进一步加剧，同时受到疫情影响；公司强化了总部及省区的精细化管理；公司支付银行短期借款及公司债券的利息有所增加。（来源：运联智库）顺丰、圆通获港澳台航线经营许可近日，民航局发布的《关于年颁发港澳台航线经营许可信息通告（一）》显示，圆通航空、顺丰航空、澳门航空、长荣航空、青岛航空以及中州航空6家航企获批13条航线。据公告显示，此次圆通航空获批石家庄至澳门每周14班（可运营除京沪外所有内地航点至澳门间货运航线）、重庆至台湾桃园每周8班；顺丰航空许可换发北京至香港航线。（来源：驿站）汽车行业10家车企参与新能源车下乡活动开启7月15日，工信部、农业农村部、商务部三部门联合发布通知，将在全国多个省市，开展新能源汽车下乡活动。根据通知要求，本轮汽车下乡从7月份开始，一直持续到年12月。7月下旬，将率先在山东青岛，举办启动活动。此外，从8月下旬到9月下旬，还将在海南海口、云南昆明、四川成都、山西太原，举办四场专场活动。目前，共有北京新能源、长城汽车、上汽通用五菱、重庆长安新能源、奇瑞新能源等10家车企参与本轮汽车下乡。（来源：汽车之家）解读
下乡活动更趋市场化，减少政府干预有利于形成良性促销。借鉴历史上几次汽车下乡政策，主要是由政府拿出一定补贴，再由地方政府具体执行，而本次活动政府并不注入资金，而是由车企直接让利给消费者。因此我们预期此次活动所带来的需求刺激相对较温和且更加市场化，虽然刺激力度不大，但相对市场化运营也会一定程度的避免政策退出后所带来较长的消化期，减少市场需求的剧烈波动。宁德时代亿定增落地宁德时代年定增落地，募集资金净额为.18亿元，用于动力及储能电池的研发与产线建设，9家机构投资者最终拿到配售额度，其中高瓴资本认购亿元，本田认购37亿元。（来源：wind）解读
本次定增产业资本中本田成功认购37亿，占总配售金额约19%，战略意义不减。海外资本中，高瓴资本认购亿，占总额约51%，UBS、JPMorgan合计认购25.6亿，占13%；国内资本中，太平资产、北信瑞丰、国泰君安等合计认购34.3亿，占比17.4%。其中产业资本中仅有本田参与，加深双方自19年以来的战略合作关系，合作协议中年前宁德时代将实现向本田供应约56GWh动力电池，战略入股进一步绑定优质动力电池产能。宁德时代持续提高行业市占率，马太效应凸显，并逐步拓展海外业务。年国内新能源车市场景气承压，行业整体装机仅增长10%，宁德时代实现国内装机32.9GWh，同比增长40%，国内装机份额由41%提升12pct至53%。同时公司海外业务开始起步，年报海外收入为17亿元，同比实现%的爆发式增长。全球各头部车企正在加紧收购优质电池产能，加速布局新能源赛道。5月，大众中国合计投资约11亿欧元获得国轩高科26.47%股份并成为第一大股东；7月，宝马与Northvolt签订价值20亿欧元的电芯长期供应合同。全球电动化势不可挡，优质电池产能为稀缺资源，主机厂加紧锁定。重点新闻摘要
格林美携手丰田三井推进废旧电池回收利用7月17日凌晨，格林美股份有限公司在