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年，新能源汽车下乡车型共销售.8万辆，同比增长.2%，比整体市场增速高约10个百分点，贡献率逼近30%。
深入增量市场
进入年不到1个月，新能源汽车下乡再被重磅政策列为重点工作之一。
1月21日，国家发改委等七部门印发《促进绿色消费实施方案》（以下简称《方案》），提出“深入开展新能源汽车下乡活动，鼓励汽车企业研发推广适合农村居民出行需要、质优价廉、先进适用的新能源汽车，推动健全农村运维服务体系。合理引导消费者购买轻量化、小型化、低排放乘用车。”
无论是国家政策、规划，还是地方政策措施，都指向进一步缩小城乡差别，努力推进乡村振兴，扩大县乡消费，让发展成果惠及全体人民。在这一基本原则指导下，近两年，新能源汽车下乡正如火如荼地在全国开展。
年7月15日，工业和信息化部、农业农村部、商务部三部委联合发布《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，为新能源汽车下乡拉开大幕。文件提出，在国内开展新能源汽车下乡活动。活动期间地方政府将发布本地区支持新能源汽车下乡等有关政策，参与汽车企业发布活动车型和优惠措施。活动委托中国汽车工业协会组织实施。
虽然年这一系列活动历时不到半年、在5地举办5站（山东青岛、江苏南京、海南海口、四川成都和云南昆明），却成功引起汽车行业对农村乃至乡镇、三四线市场前所未有的重视。
进入年3月，《关于开展年新能源汽车下乡活动的通知》再启下乡大幕，此次的联合发起单位除了工业和信息化部、农业农村部和商务部，还增加了国家能源局综合司。国家能源局的加入增强了开展活动的政府支持力度，更能有力促进乡村充电基础设施建设，有助于新能源汽车下乡活动的普及推广。
中国汽车工业协会继续作为组织实施方忙碌起来。中汽协副总工程师许海东在《通知》下发后接受采访时曾表示，年新能源汽车下乡的区域进一步扩大，从年的5个省增至11个，在全国更大范围内提升活动影响力，起到更好的带动和宣传作用。
即便有年的5站活动经验，在年深入下沉市场的过程中，下乡活动还是遇到一些问题。受疫情散点暴发的影响，活动最终在江苏溧阳、山东青岛、重庆市、江苏南京、湖北十堰、广西柳州、海南省海口和四川宜宾等7省（市）8地成功举办。
飞入城乡百姓家
从三四五线城市到乡镇农村，新能源汽车在下乡活动的大力推动下，逐步深入下沉。
年新能源汽车下乡活动发布了两批车型推荐名录，24家车企的68款车型进入榜单，车辆以售价在10万元以下、续航里程在公里以下的小微型车为主，上汽、东风、长城、比亚迪、江淮、奇瑞等传统主流车企及威马、零跑等新势力企业均积极参与了下乡活动，并拿出了从0-元不等的让利。除了价格优惠外，车企还承诺为消费者提供三电（电池、电机、电控）终身质保、免费安装充电桩、金融免息等优惠政策，以刺激新车消费。
“这是一个增量市场。”中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示，当前是新能源汽车推广的关键时期，往三四五线市场下沉、助力农村消费升级，这一步非常重要。
很多业内人士特别是车企也看好这一市场。当前，国内汽车新增市场开始从东部向中西部、从一二线城市向三四线城市和农村地区扩展、转移。预计到年，农村汽车千人保有量有望达辆，总保有量将超过万辆，电动化潜力巨大。近年来，全国农村居民收入增长、消费支出增长均快于城镇居民，尤其在部分经济较发达地区，农村居民收入消费水平已接近二线城市，其机动化出行需求迫切，但整体汽车渗透率较低。乡村居民用车电动化率不到1%，仅为城镇居民的1/3，拥有充分的增长空间。而到目前为止，这部分市场几乎被低速电动车占领。一个乐观估计是，未来几年，如果能满足农村居民的机动化出行需求，预计将会成功撬动一个亿规模的超级汽车市场。其中小型经济型电动车将成为农村市场主要新增产品，或将在三四线城市和农村形成千万辆级规模，成为国内经济持续增长的重要拉动力。
这片广阔天地也没有让活动各方失望，并增强了继续大有可为的信心。
年，新能源汽车下乡车型共销售.8万辆，同比增长.2%，比整体市场增速高约10个百分点，贡献率逼近30%。有16款车型在前11月就已销量过万。
全国工商联汽车经销商商会新能源汽车分会会长李金勇在电观大会上表示，年新能源汽车销量中，非限购城市约贡献了70%的份额，而非限购城市中，58%的用户购买了A00级轿车。A00级电动汽车将依托更加时尚的造型、宽敞的空间、智能的体验和更低的使用成本，率先取代同级别燃油车。“如果缺芯问题不严重，年产销将达万-万辆。”
A0级及以下车型正是下乡的主力产品。县乡用户的出行需求与A00级电动车契合度较高。来自汽车企业的整体用户画像显示，许多县乡用户家庭年收入超过5万元；购车预算支出普遍低于7万元，主要集中在3万5万元左右。这一群体多数日均出行30km以内，很少超过km，日常购车主要用于外出务工以及接送孩子，充电以家用充电宝为主，充电经济性较高，且具备便利的充电条件。
近几年，适路产品较少的A00级电动汽车市场，在下乡的带动下引起各方的更多
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