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导读
今天，我国自主设计建造、世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥——主跨米的「沪苏通长江公铁大桥」通车运营，这也标志着世界公铁两用斜拉桥主跨将迈入“千米级”时代！
沪苏通长江公铁大桥南起苏州市张家港市、北至南通市通州区，是沪苏通铁路的控制性工程，位于江阴大桥下游45公里，苏通大桥上游40公里，与通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共通道建设。
其中，沪苏通铁路等级为I级，设计速度公里/小时；通苏嘉城际铁路为客运专线，设计速度公里/小时；锡通公路为双向六车道高速公路，设计速度公里/小时。
一、这座大桥有多牛？
答：你看这座大桥，它又高又大！
01
主塔高！世界最高公铁两用斜拉桥主塔
沪苏通长江公铁大桥主塔米，相当于多层楼高，为世界上最高公铁两用斜拉桥主塔！
02
跨度大！世界最大跨度公铁两用斜拉桥
大桥全长72米，其中正桥长米，南北岸引桥长米，主跨米，为世界上首座4线铁路+6车道公路、主跨超千米的公铁两用斜拉桥，能满足5万吨级集装箱船和10万吨级散货船通航要求。
03
体积大！拥有世界最大体积沉井基础
大桥沉井基础长86.9米，宽58.7米，高约米，平面面积相当于12个篮球场，高度相当于37层楼，这也是目前世界上体积最大的水中沉井基础。
此外，大桥建设用钢量达48万吨，相当于12个“鸟巢”！混凝土用量达万立方米，相当于8个国家大剧院！
二、还有什么特别值得骄傲？
答：有！五个“世界首创”！
据中国国家铁路集团方面介绍，在大桥建设中，铁路各参建单位坚持以科技创新为引领，30余名院士到现场指导，克服地质条件复杂、环境保护要求高、繁忙航道安全保障压力大等困难，开展了一系列科研攻关，形成了65项专利、创造了14项新工法，在桥梁建造技术方面取得重大突破，实现五个“世界首创”，在我国乃至世界铁路桥梁建设史上具有里程碑意义。
1
实现千米级公铁两用斜拉桥设计建造技术世界首创。
2
实现0兆帕级强度斜拉索制造技术世界首创。
3
实现吨钢梁架设成套装备技术世界首创。
4
实现1.5万吨巨型沉井精准定位施工技术世界首创。
5
实现基于实船—实桥原位撞击试验的桥墩防撞技术世界首创。在世界上首次组织了原位船撞试验，可实现3公里范围防撞主动预警，有效保证桥梁和船舶安全。
三、大桥会不会发生涡振？
答：最多1到2厘米，微不足道！
前段时间，国内多座桥梁发生涡振，引发社会
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