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今年对于跨境电商的朋友们来说可谓是有苦没处说，今年4月份亚马逊的行动让商家损失惨重，亚马逊封店不给流量，导致订单寥寥无几。特别是之前挤压得货物处理这块，找不到一个合适的货代公司真的是会花很多冤枉钱到头来货物被遗留海外等问题。
线下生意又不好做，线上也是，特别是现在这种行业，好的运营实在是太抢手了，整天为了产品推广宣传这块苦不堪言，对于做线上的商家来说有曝光有询盘才会有订单，特别是对亚马逊的商家来说，平台已经越来越规范化，底部商家生存越来越难。
几个比较头疼的问题，如结汇，支付安全问题，专业人才欠缺问题，国内纯正外语人才十分紧缺，消费行为差异化等等，这些都跟我们做国际物流这块息息相关，该如何解决呢？
因为今年我主攻线上团队这块，时间这块相对来说比较紧张，没办法一对一带大家操作，所以我组建了一个国际快递货代交流群，在群里我会给大家一些简单实用的避坑方法，解决各种货代问题。
群里我还会邀请做的好的一些大佬给大家分享经验，加群的小伙伴进群先学习亚马逊跨境物流相关资料，掌握一些能快速上手的运营解决方法，群里我会不定期通过直播给大家分享实操干货和最新市场资讯。
怎么才能加群呢？可以直接长按识别下方 洛杉矶港采用的是一种并不简单的罚款方法。“起罚”的周期，会因为集装箱运输方式的不同而有所差异，对于汽车运输的集装箱，9天不运走，会被开始罚款；而对于火车运输的集装箱，如果6天不能运走，就要被课以罚款。罚款的标准，初始是每天每个集装箱美元，而后，每增加一天，每个集装箱的罚款就增加美元，直到集装箱运走为止。
虽然美国方面已经准备了亿美元的纾困金，但摩根大通的分析师认为“除非纾困金的金额能够持续增加，不然根本解决不了美国当前航空业的困局”。美国航空运输协会主席埃里克·范宁（EricFanning）则表示将要求国会考虑“为境况不佳的航空制造业提供临时和有针对性的援助”，并强调，航司申请美联储的某些计划时，申请条件限制了航司所需援助的灵活性和实效性。
前一段亚马逊准备进军物流业，刚要有大动作结果反手就被欧盟反垄断机构调查，欧盟委员会要求美国国会负责调查大型科技公司滥用权力的委员会与他们分享文件，这项调查风波出现不久就被爆出亚马逊使用卖家第三方汇总用户数据改善其整体业务。
11月4日，在北外滩国际航运论坛?国际海运平行论坛上，上海市副市长张为表示，海运业承担了95%以上的贸易运输，是重要的基础性、战略性和服务性产业。去年以来，受新冠疫情影响，国际物流链供应链脆弱性凸显，甚至运转都保持着难度，各国深化合作，携手前进的重要性，也对上海国际航运中心的建设提出了更高的要求。
“另外，疫情暴发后，国际航空运力资源不足，导致国际邮件快件运力开始向中欧班列转移，海运方面也转移了一部分，这两部分成为国际运力的重要补充。”兰艳丽介绍，中欧班列运输邮件快件是近年来邮政局强力推进的工作，考虑的是邮件快件在国际通道上应该有多方式的组合，这也是运输方式调整的重要举措。在疫情中，中欧班列运邮件快件迎来了更好的机遇。如今，中欧班列运邮通道上集货、运输、关检等各环节效率都在提升中，对行业来说，中欧班列的作用将会大大增强。 联合包裹首席执行官CarolTome表示：“我们的业绩好于我们的预期，这在一定程度上是受疫情引发的需求变化的推动，包括住宅成交量激增、与COVID-19相关的医疗发货量，以及亚洲的强劲海外需求。” 无论是美国还是欧洲，未来一段时间内，卖家都将继续面对亚马逊IPI这个问题。 包装内除了修剪器，还附送了毛发修剪刀头、清洁毛刷、充电线材和一个防护便携带，相当贴心。 在二手车市场作为新能源汽车的理想ONE车源很少，其根本原因是车商不愿意花高价去收，理想ONE车主也不愿意低价出售，即便是原版原漆几千公里的准新车，车商报价也就20万出头，车主肯定不愿意卖。车商的担忧也很直接：理想ONE是虽然有发动机，但它也是电动车；理想ONE牌子还是太小了，很多车商都没做过这个牌子，怕最后砸在手上；理想ONE的质保政策仅限于第一任用户，二手车不享受。…笔者也经常去所在城市的两个二手车市场，寻遍了多个地方也找不到几辆新能源，特别是高端的，几乎没有。最近在朋友圈看到一位特斯拉车主朋友发的一个段子：“年，甲买了特斯拉的股票，赚了%；乙买了特斯拉产业链的股票，赚了%；丙买了特斯拉的汽车，一年赔了30%……”，从年元旦开始，新能源汽车的价格战才刚刚开始，你还痛快入手吗？ 本篇
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